MW 530e M Sportは、2017年2月11日に日本で発売された、5シリーズとして初めてプラグインハイブリッド（PHEV）システムを搭載したモデルです。
G30型の前期型をベースに、2.0L直列4気筒ターボエンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。環境性能と走行性能を高次元で両立し、当時のビジネスパーソンやエコ志向のドライバーから高い評価を受けました。
2017年式 BMW 530e M Sportの基本スペック【3LA-JA20PH型式】
クニエダ
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | 3LA-JA20PH |
| 発売日 | 2017年2月11日 |
| 全長×全幅×全高 | 4945mm × 1870mm × 1480mm |
| ホイールベース | 2975mm |
| 車両重量 | 1,850kg |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| エンジン | 2.0L 直列4気筒 DOHC ターボ |
| モーター | 交流同期電動機 |
| システム最高出力 | 252ps（エンジン＋モーター合計） |
| EV航続距離（JC08） | 約40km |
| 燃費（JC08） | 17.4km/L |
| トランスミッション | 8速AT |
| 新車価格（当時） | 約8,300,000円 |
実際のユーザーレビューと満足度
- 静粛性：EV走行時は非常に静かで、通勤や市街地での快適性が高い。
- 加速性能：モーターアシストによりスムーズな発進加速。2.0Lとは思えないトルク感。
- 燃費：街乗り中心では電気だけで走れる距離が長く、ガソリン消費が少ない。
- 充電環境：自宅充電を前提にすると利便性が高い。急速充電には非対応。
初代BMW 530e M Sportは、今見ても完成度の高いPHEVセダンです。スポーツ性と快適性、そして燃費性能のバランスが良く、中古市場でも根強い人気を誇ります。充電環境が整ったユーザーにとっては、コストパフォーマンスに優れた1台といえるでしょう。
詳細スペックや価格推移、中古車の選び方は以下の記事で解説しています。
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